Эмне үчүн кыш мезгилинде унаа кыймылдаткычын жылыта албайсыз: бул чынбы же уламышпы, эмнеге коркунуч туудурушу мүмкүн, унаанын зыяны барбы?

2024 Автор: Bailey Albertson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 13:02

Кыш мезгилинде автоунаанын кыймылдаткычын жылытып же жылытпоо: оң жана терс жактары

Отуз жыл мурун, кыймылдаткычты кыш мезгилинде жылытуу зарылдыгы жөнүндө эч ким талашкан эмес. Дүйнөдө карбюратор кыймылдаткычы бар унаалар басымдуулук кылган, алар үчүн жылытуу өтө маанилүү болгон. Инжектордун келиши менен айдоочулар арасында "отуруп кет" принциби модага айланды. Автозаводдор заманбап кыймылдаткычтардын техникалык мыктылыгын талап кылып, мындай ыкманы колдошот жана ал тургай жайылтышат. Бирок, эски принциптерге берилген айдоочулар кала берүүдө.

Бир аз кыймылдаткыч теориясы

Автомобилдин кыймылдаткычы, илимий жана техникалык жетишкендиктерге карабастан, түп-тамырынан бери өзгөргөн жок. Бул аргасыз жылынууну жактагандардын пикири. Кыймылдаткыч - майлоочу майсыз өз ара аракеттенүүсү мүмкүн болбогон сүрүлүүчү бөлүктөрдүн жыйындысы. Майдын жетишсиздиги жана / же сапатсыздыгы бөлүктөрдүн ортосундагы сүрүлүүнү күчөтөт, бул өзгөчө учурларда механизмдердин тыгылышына алып келет. Иштеп жаткан кыймылдаткычта май цилиндрлер блогунда көңдөй, канал жана түтүк аркылуу айланат. Кыймылдаткычты токтоткондон кийин май төмөнкү бөлүккө - май идишине агат.

Кыймылдаткыч иштей баштаганда, жумушчу насостун басымы астында май цилиндрлер блогуна бөлүнүп берилет, бирок бул процесс бир калыпта эмес. Төмөнкү механизмдер, мисалы, кривошип, майлоону эртерээк алышат, жогорку зона отуз секунддан кийин майга толот. Бирок процесс кадимки шартта ушундайча жүрөт. Төмөнкү температурада май илешкектүүлүгүн жоготуп, цилиндр блогундагы майлоочу материалдын жүгүртүлүшү жайлайт.

Туура майлоо үчүн май кыймылдаткычтын бардык тетиктерин камтышы керек

Бул терс учурдун ордун толтурууга жылытуу гана жардам берет жана анын узактыгы температуранын белгилүү бир шартына жараша болот. Кыймылдаткыч ысыган сайын, майдын айлануусу жакшырат, бирок унаа кыймылдап турганда гана иштөө ылдамдыгында оптималдуу мааниге жетет. Ошондуктан, 1-2 мүнөткө чейин бош ылдамдыкта бир аз ысып, жумшак режимде айдап баштоо кадимки практика.

Айдоо практикасы

Кыймылдаткычты ишке киргизүүнүн жөнөкөй теориясына карабастан, иш жүзүндө автоунаа айдоочулары жылынуунун ар кандай ыкмаларын колдонушат. Айрымдары дароо башталат; башкалар унаа 2-3 мүнөт ысытат; дагы бирөөлөрү жарым саат бою “от чыгарышат”. Анын үстүнө, ар бир айдоочу, анын ою боюнча, бирден-бир туура позицияга ээ жана бир нече саат бою ушул тууралыгын коргоого даяр.

Жылуулукка каршы аргументтер

Жылынууга каршы болгондор негизинен төмөнкү аргументтерди колдонушат:

1. Инъекциялык кыймылдаткыч - бул жогорку технологиялык продукт. Электрондук башкаруу блогу дароо температуранын шартына жараша кыймылдаткычтын каалаган режимин тандайт.
2. Эрте эскирүү. Кыймылдаткыч ысыганда, күйгүзүлгөндөн кийинки биринчи мүнөттөрдө цилиндрлерге жогорку деңгээлде байытылган аба-отун аралашмасы берилет, бул от алдыргычтарда жана поршендерде көмүртек катмарынын пайда болушуна алып келет.
3. Жылытуу үчүн кошумча күйүүчү май сарпталат.
4. Кыймылдаткыч бош турганда, чыккан газдардын уулуулугу кыймылга караганда жогору болот.
5. Унааларды эксплуатациялоо боюнча көрсөтмөлөрдө жылытуу зарылдыгы жөнүндө эч нерсе айтылбайт.

Кыштан чыккан газдын көлөмү ашыкча болуп, шаар тургундарын кубанта бербейт

Жылытуу үчүн аргументтер

"Жылуулукту" жакшы көргөндөр дагы аргумент келтиришет:

1. Дайыма ысытуу кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартат.
2. Жылытылган унаа айдоочуга айдоо учурунда өзүн ыңгайлуу сезүүгө мүмкүнчүлүк берет.
3. Тоңдурулган айнек көпкө чейин ысытылганда гана жылытылат.
4. Айдоо учурунда бензиндин чыгымдалышын азайтат.
5. Берүү жакшы жылыйт.

Кыймылдаткычты ашыкча ысытуунун тарапкерлери, балким, авто жууркан менен жардамга келишет.

Акыр-аягы, унааны жылытып же жылытпоо ар бир айдоочунун өз эрки. Адистер дагы эле жылынууга убакыт бөлүүгө кеңеш беришет, бирок аны 3-5 мүнөттө гана жасаңыз. Бул учурда, кыймылдаткычты максималдуу айлануу менен жүктөбөстөн, жумшак режимде баштоо керек.

Автордун жеке пикири - унааны жылытыш керек. Унаа тыгында терс факторлордун бөлүгүн алууга үлгүрөт. Жана 5-10 мүнөткө чейин бош жылуу кыймылдаткычтын абалын начарлатышы күмөн. Ал эми жакшы ысытылган унаа сиздин айдоо ырахатын арттырат.

Карама-каршы пикирлердин агымында россиялык унаа ээси туура тандоо жасашы кыйын. Дүйнөнүн бир катар өлкөлөрүндө, кыймылдаткычтын бош жүрүшү экологиялык себептерден улам мыйзам менен чектелген. Россияда, бул дагы деле айдоочунун жеке суроосу. Бирок айдоочу кандай гана тандоо жасабасын, жакын жерде жашаган адамдарды унутпоо керек.